摘要：汽包水位保護(hù)邏輯改造在三河發(fā)電廠的應(yīng)用資訊由優(yōu)秀的流量計、流量儀生產(chǎn)報價廠家為您提供。三河發(fā)電有限責(zé)任公司一期安裝2臺35OMW日本三菱公司制造的機(jī)組。分散控制系統(tǒng)（DCS）采用美國MCS公司的MAXlO0O+PLUS。鍋爐保護(hù)系統(tǒng)，由2面控制柜組成，稱為鍋爐保護(hù)盤（BoilerProtectio。更多的流量計廠家選型號價格報價歡迎您來電咨詢，下面是汽包水位保護(hù)邏輯改造在三河發(fā)電廠的應(yīng)用文章詳情。

三河發(fā)電有限責(zé)任公司一期安裝2臺35OMW日本三菱公司制造的機(jī)組。分散控制系統(tǒng)（DCS）采用美國MCS公司的MAXlO0O+PLUS。鍋爐保護(hù)系統(tǒng)，由2面控制柜組成，稱為鍋爐保護(hù)盤（BoilerProtectionPanel,BPP），鍋爐保護(hù)邏輯全部用繼電器搭接實(shí)現(xiàn)。外系統(tǒng)的信號輸入和鍋爐主燃料跳閘（MFT）的動作命令都經(jīng)過這兩面盤柜進(jìn)行邏輯運(yùn)算。鍋爐保護(hù)包括:鍋爐手動打閘、汽包水位高低、爐膛壓力高低、鍋爐滅火、汽輪機(jī)跳閘、送風(fēng)機(jī)全停、引風(fēng)機(jī)全停、失去所有燃料、燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定、再熱器干燒、總風(fēng)量低、爐水循環(huán)泵差壓低等14項(xiàng)保護(hù)。

一、原汽包水位保護(hù)系統(tǒng)

1.1原汽包水位調(diào)節(jié)及保護(hù)情況

汽包壓力、水位測量示意圖參見圖1。原汽包水位高、低保護(hù)的邏輯是這樣實(shí)現(xiàn)的:3個汽包水位變送器（HAG1OCL003～HAG1OCL005）和3個汽包壓力變送器（HAG1OCPOO2～HAGlOCPO04）來的信號通過分配器一路接入機(jī)組轉(zhuǎn)換盤柜（UnitTransducerPanel，UTP），另一路接入DCS。在UTP中，3個汽包水位變送器的信號經(jīng)過三取中模件選擇出的中間值信號在壓力修正模件中進(jìn)行修正，得到的修正值和設(shè)定值在比較器中進(jìn)行比較，如果修正值超過高或低設(shè)定值的范圍，則發(fā)出汽包水位高二值或汽包水位低二值保護(hù)信號到鍋爐保護(hù)盤柜（BPP），使汽包水位高或汽包水位低保護(hù)繼電器動作，繼而發(fā)信號MFT停爐。這就是原汽包水位保護(hù)邏輯采用的三取中邏輯。

1.2原汽包水位保護(hù)的問題

原汽包水位保護(hù)邏輯采用三取中邏輯，這個邏輯實(shí)現(xiàn)過程和《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中的規(guī)定"鍋爐汽包水位高、低保護(hù)應(yīng)采取獨(dú)立測量的三取二的邏輯判斷方式"。三取二、三取中邏輯在概率統(tǒng)計上來說都比較先進(jìn)，但在輸入信號存在故障的情況下，三取二能自動進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換，而三取中則不能，因而有發(fā)生誤動的隱患。另外，機(jī)組冬季發(fā)生過汽包水位變送器因測量管路凍結(jié)而造成故障的情況，致使汽包水位保護(hù)不得不退出運(yùn)行，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全。

二、汽包水位保護(hù)三取二邏輯的實(shí)現(xiàn)

初定方案用原來的UTP中的硬件設(shè)備搭接實(shí)現(xiàn)三取二邏輯，但由于UTP中的分配器、三取中模件、壓力修正模件、高低判斷模件通過硬線連接，形成汽包水位高二值或汽包水位低二值信號送到BPP中進(jìn)行汽包水位保護(hù)繼電器邏輯運(yùn)算，比較繁瑣，且分配器不能判斷變送器故障，繼而實(shí)現(xiàn)二取一、一取一邏輯切換，后決定在DCS中實(shí)現(xiàn)，因?yàn)镈CS可靠性高，且能對由變送器來的4～2OmA直流信號進(jìn)行分析，判斷變送器是否發(fā)生故障，便于邏輯實(shí)現(xiàn)。

改造方案的內(nèi)容包括:DCS輸入輸出點(diǎn)的配置、后加電纜的布置、汽包水位保護(hù)三取二邏輯判斷方式的實(shí)現(xiàn)、二取一和一取一邏輯的轉(zhuǎn)換、畫面的顯示、報警的輸出、檢驗(yàn)措施等內(nèi)容。

汽包水位保護(hù)三取二邏輯改造后模擬信號流程參見圖2。3個汽包壓力信號（HAG10CP002、HAG10CP003、HAG10CP004）在DCS中通過三取中運(yùn)算后得到的值，分別對3個汽包水位信號（HAG10CL001、HAG10CL002、H-AG10CL006）進(jìn)行壓力修正運(yùn)算，得到的修正值和設(shè)定值在DCS中進(jìn)行比較運(yùn)算，如果修正值超過設(shè)定值的范圍，則形成汽包水位高二值或汽包水位低二值信號。

汽包水位保護(hù)三取二邏輯判斷，二取一邏輯轉(zhuǎn)換判斷、一取一邏輯轉(zhuǎn)換判斷和操作員畫面（CRT）相關(guān)報警輸出參見圖3。DCS對水位變送器進(jìn)行故障判斷，當(dāng)檢測到輸入信號有問題時則在CRT上發(fā)出報警。若3個變送器都沒有故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在三取二方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報警輸出。若3個變送器都發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在保護(hù)退出方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報警輸出。若有且只有2個變送器發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在一取一方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報警輸出。若有且只有一個變送器發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在二取一方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報警輸出。

汽包水位低二值保護(hù)信號的形成見圖4。汽包水位高二值保護(hù)信息的形成見圖5。

三、結(jié)束語

通過在DCS中進(jìn)行三取二邏輯的改造，有效地防止了水位保護(hù)拒動和誤動，避免事故的發(fā)生，確保機(jī)組長期安全、穩(wěn)定運(yùn)行。另外，通過操作員畫面（CRT）上的相關(guān)報警輸出，也能有效地監(jiān)視保護(hù)的運(yùn)行情況，一旦變送器出現(xiàn)故障，便能及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理，便能對保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行及時有效的維護(hù)。

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